結構簡單、成本低膜式空氣彈簧使用壽命一般不如囊式長，目前汽車上使用較多的還是膜式空氣彈簧減震器3、復合從結構上看，復合式空氣彈簧是介于前兩者之間的一種型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的優(yōu)點，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復雜以上三種就是最常見氣囊結構形式一談到空氣懸掛彈簧，大家第一反應可能就是高大上了，確實空氣懸掛一般配備在高端的車型，給人的感覺就是比較高端的
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